{"id":269,"date":"2020-06-22T16:51:45","date_gmt":"2020-06-22T16:51:45","guid":{"rendered":"http:\/\/269"},"modified":"2020-06-22T16:51:45","modified_gmt":"2020-06-22T16:51:45","slug":"2020-06-22-medellin-y-el-futuro-de-sus-vias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ncontexto.com\/?p=269","title":{"rendered":"Medell\u00edn y el futuro de sus v\u00edas"},"content":{"rendered":"

Para nadie es un secreto que vivimos en una ciudad con alto \u00edndice vehicular. Cada d\u00eda las calles est\u00e1n m\u00e1s congestionadas. No es solo por la cantidad de veh\u00edculos que en ella circulan, sino tambi\u00e9n por la infraestructura vial.<\/p>\n

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Seg\u00fan estad\u00edsticas, en el RUNT (Registro \u00danico Nacional de Tr\u00e1nsito) se registraron alrededor de 2.2 millones de veh\u00edculos en Antioquia, de los cuales 1.3 millones eran motos (59 %), y 777.673 autom\u00f3viles (34 %). De all\u00ed la pregunta: \u00bfhay suficiente espacio en las calles de Medell\u00edn para que transiten tantos veh\u00edculos? La respuesta es NO, al igual que muchos comentarios que he apreciado por parte de personas que laboran en este campo, siendo directamente afectados por la situaci\u00f3n.<\/p>\n

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Pero, \u00bfa qu\u00e9 se debe esto? Los principales argumentos son dos: el primero, que cada a\u00f1o entran miles de veh\u00edculos nuevos a la ciudad, seg\u00fan informa el Ministerio de Transporte por medio del RUNT, pero no salen de circulaci\u00f3n los que ya han gastado su vida \u00fatil, la cual en Colombia es de aproximadamente 30 a\u00f1os. Estos generan m\u00e1s emisiones de di\u00f3xido de carbono y, por ende, m\u00e1s da\u00f1os al ambiente. Lamentablemente el 19 % de buses supera dicho l\u00edmite de tiempo, seg\u00fan el RUNT.<\/p>\n

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El segundo argumento, la reducci\u00f3n de las calles como consecuencia de las ciclorrutas; proyecto que es importante y pertinente, pero no fue pensado lo suficiente, ya que esta idea debi\u00f3 construirse poco a poco, analizando la cantidad de veh\u00edculos que circulan por las v\u00edas, y del mismo modo, la cantidad de ciclistas que pueden hacer uso de estas. Para as\u00ed determinar si en realidad este proyecto es apto en la zona.<\/p>\n

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Si volvemos a las cifras, una de las zonas que posee la mayor infraestructura cicl\u00edstica, como lo es la comuna 11 de Medell\u00edn, tan solo alcanza el 2 % del uso planeado seg\u00fan informes de EL COLOMBIANO. Basados en esto, formul\u00e9monos esta pregunta: si hoy sufrimos este caos, \u00bfqu\u00e9 nos espera en los pr\u00f3ximos a\u00f1os? Si sigue aumentando la demanda de veh\u00edculos, y la presencia de ciclorrutas en v\u00edas que en realidad no las necesiten, siendo estas de tama\u00f1o desproporcional, aumentar\u00e1 el encogimiento de las calles, en lugar de una ampliaci\u00f3n para darle soluci\u00f3n al caos vehicular de la ciudad.<\/p>\n

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Columna realizada en el curso Introducci\u00f3n a la Comunicaci\u00f3n, orientado por el profesor Luis Fernando G\u00f3mez Vel\u00e1squez.<\/p>\n

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\"\"<\/figure>\n

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