{"id":51,"date":"2024-08-14T18:01:02","date_gmt":"2024-08-14T18:01:02","guid":{"rendered":"http:\/\/51"},"modified":"2024-08-14T18:01:02","modified_gmt":"2024-08-14T18:01:02","slug":"se-superara-la-brecha-de-infraestructura-con-las-vias-4g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ncontexto.com\/?p=51","title":{"rendered":"\u00bfSe superar\u00e1 la brecha de infraestructura con las v\u00edas 4G?"},"content":{"rendered":"<p>Por Brandon Bustos y Miguel \u00c1ngel \u00c1lvarez \/ <a href=\"mailto:periodico.contexto@upb.edu.co\" target=\"_blank\"><u>periodico.contexto@upb.edu.co<\/u><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>\u00bfQu\u00e9 significan para el pa\u00eds las v\u00edas 4G?<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"wix-video-embed\" style=\"margin:24px 0;\"><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/itEAxswIP_Q\" width=\"100%\" height=\"420\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen loading=\"lazy\"><\/iframe><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/youtu.be\/itEAxswIP_Q\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">\u00bfQu\u00e9 significan para el pa\u00eds las v\u00edas 4G?<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las v\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n hacen parte de esfuerzos del Estado colombiano para superar el rezago en infraestructura vial, portuaria y aeroportuaria que el pa\u00eds trata de superar desde inicios de 1994, cuando se transform\u00f3 la manera en la se generaban los proyectos viales en el pa\u00eds, dando paso a un modelo de licitaci\u00f3n y luego a las Alianzas P\u00fablico Privadas (APP) donde los riesgos y la ejecuci\u00f3n de los proyectos se distribuyen de forma equitativa, dejando atr\u00e1s en antiguo modelo donde la totalidad de la obra era financiada por el Gobierno Nacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seg\u00fan la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el modelo de v\u00edas 4G buscaba en sus inicios invertir un monto aproximado de 47 billones de pesos, en la construcci\u00f3n de 8.000 kil\u00f3metros de v\u00edas a lo largo del pa\u00eds, las cuales incluyen 1.370 kil\u00f3metros de doble calzada y 159 t\u00faneles. Con estas obras, se busca consolidar la red nacional de v\u00edas a trav\u00e9s de la conectividad continua y eficiente entre los centros de producci\u00f3n y de consumo, con las principales zonas portuarias y con las zonas de frontera del pa\u00eds. Una de las metas es reducir hasta en un 30% los tiempos de desplazamientos entre centros de producci\u00f3n y puertos, y disminuir los costos de operaci\u00f3n vehicular en 20%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, se estima la reducci\u00f3n del desempleo en un 1% con la influencia de estos proyectos en 24 departamentos del pa\u00eds. Algunas de las principales caracter\u00edsticas de las v\u00edas 4G es que buscan ser carreteras y autopistas de tramos mucho m\u00e1s rectos que atraviesan las monta\u00f1as con t\u00faneles y viaductos, marcando diferencia con proyectos anteriores en los que se decid\u00eda bordear las monta\u00f1as.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Con el nuevo modelo para la construcci\u00f3n de v\u00edas en el pa\u00eds, nace la concesi\u00f3n, una clase de contrato que celebra una o unas entidades estatales con el objeto de otorgar a una persona llamada concesionario la presentaci\u00f3n de proyectos para construir, operar, explotar o conservar total o parcialmente una obra, en el marco de la participaci\u00f3n de privados, debido a la necesidad de desarrollar mecanismos eficientes para la modernizaci\u00f3n de la<\/p>\n<p>infraestructura del del pa\u00eds. En todo el pa\u00eds existen 40 concesiones de v\u00edas 4G.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 estas obras tienen tanta importancia para el desarrollo del pa\u00eds, frente al actual modelo de las concesiones en las v\u00edas de Colombia? Laura Mart\u00ednez, especialista en gerencia financiera, afirm\u00f3: &#8220;Es indudable que la inversi\u00f3n a las v\u00edas 4G tendr\u00e1 efectos en el crecimiento de la econom\u00eda por la v\u00eda de una mayor acumulaci\u00f3n de capital fijo, esto se refiere al aumento disponible no solo de los bienes de capital propiamente dichos, sino<\/p>\n<p>tambi\u00e9n de capital financiero y de capital humano&#8221;. Explica la experta que este aumento de capital se basa en el ahorro y la inversi\u00f3n, que debidamente utilizados producen un aumento de la riqueza de la sociedad. El crecimiento potencial de la econom\u00eda por efecto de la mayor inversi\u00f3n en infraestructura, se elevar\u00eda de 4.6% a 5.3% en el PIB, que es el escenario previsto en el Marco Fiscal de Mediano Plazo, en el que all\u00ed enfatiza en los resultados y prop\u00f3sitos de la pol\u00edtica fiscal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure class=\"wix-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ncontexto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/e8a84d_0f5c565d5e69401d9aca7d23cd77a19c~mv2.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" style=\"max-width:100%;height:auto;\" \/><\/figure>\n<p><em>Uno de los tramos clave de las tensiones entre el gobierno nacional y la regi\u00f3n es la concesi\u00f3n Pac\u00edfico 1, en el suroeste antioque\u00f1o. <\/em><\/p>\n<p><em>Foto: Agencia Nacional de Infraestructura.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>La importancia de Antioquia<\/h4>\n<p>Desde 1994, el pa\u00eds viene desarrollando v\u00edas, 1G, 2G y 3G en distintas zonas del pa\u00eds. Sin embargo, en estas tres primeras generaciones de v\u00edas, ninguna pasa por el departamento de Antioquia. Con las v\u00edas 4G que pasan por Antioquia se logra conectar las v\u00edas de las primeras tres generaciones al norte y sur del pa\u00eds. La importancia del departamento radica en ser el integrador de la red nacional de v\u00edas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00bfCu\u00e1l es el panorama con el actual gobierno nacional? Fue c\u00e9lebre la colecta ciudadana ideada por el expresidente \u00c1lvaro Uribe y sostenida por la administraci\u00f3n regional encabezada por Andr\u00e9s Juli\u00e1n Rend\u00f3n, quien manifest\u00f3 que es necesario que se siga recibiendo dinero de los ciudadanos para continuar con la financiaci\u00f3n de la construcci\u00f3n, ya que seg\u00fan este, el Ministerio de Transporte manifest\u00f3 en varias ocasiones la indisposici\u00f3n por parte del Gobierno nacional para dar entrega total de los fondos requeridos para terminar las v\u00edas 4G en Antioquia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En cuesti\u00f3n de un poco m\u00e1s de 30 d\u00edas se hab\u00eda alcanzado el 1% del bill\u00f3n de pesos requerido, un valor aproximado de $5.119.614.972. A pesar de que la obra m\u00e1s conocida de las 4G que pasan por Antioquia es el t\u00fanel del Toyo, no es la \u00fanica que se desarrolla en el departamento. En total son 10 las mega obras que se llevan a cabo y solo en 3 de estas se registran inconvenientes con el financiamiento del Gobierno Nacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los proyectos con enredos financieros son:<\/p>\n<p>*Pac\u00edfico 1: comprende la construcci\u00f3n, mantenimiento y operaci\u00f3n de 50,2km de doble calzada en el suroeste antioque\u00f1o y tiene un avance del 96%.<\/p>\n<p>*T\u00fanel del Toyo: Permite la conexi\u00f3n entre v\u00edas Mar 1 y Mar 2, v\u00edas que se encuentran en construcci\u00f3n y que conectar\u00e1n a Medell\u00edn y el Urab\u00e1 antioque\u00f1o. Son 37,6km.<\/p>\n<p>*V\u00edas del Nus: comprende la intervenci\u00f3n de 157 km entre tramos rehabilitados, operaci\u00f3n y mantenimiento, de los cuales 24,3km son de doble calzada, son 5 tramos entre Medell\u00edn y Cisneros. A pesar de que entr\u00f3 en operaci\u00f3n en el 2021, la Gobernaci\u00f3n afirma que existe un faltante de 150 mil millones para un intercambiador vial a cargo del Instituto Nacional de V\u00edas (INVIAS).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las otras 7 mega obras que se llevan a cabo en el departamento avanzan de acuerdo con lo establecido y no presentan inconvenientes en su financiaci\u00f3n como lo son:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>*Pac\u00edfico 2: El proyecto est\u00e1 comprendido por 96,5 km en tramos de v\u00edas para la rehabilitaci\u00f3n, construcci\u00f3n de 37km de doble calzada, 3km de calzada sencilla y un t\u00fanel de m\u00e1s de 2km entre Primavera (Pac\u00edfico 1) y el sector de La Pintada (inicio de Pac\u00edfico 2).<\/p>\n<p>* Pac\u00edfico 3: 146km de intervenci\u00f3n par su rehabilitaci\u00f3n, entre esto la construcci\u00f3n de 35km de v\u00edas nuevas, dos t\u00faneles y nueve puentes entre La Pintada (Pac\u00edfico 2) y La Virginia, este proyecto impacta adem\u00e1s a municipios del departamento de Risaralda.<\/p>\n<p>*Mar 1: comprende 181km entre rehabilitaci\u00f3n, mejoramiento y construcci\u00f3n de 38km de segunda calzada, as\u00ed como 43 puentes y un t\u00fanel entre el T\u00fanel de Occidente y Santa Fe de Antioquia.<\/p>\n<p>*Mar 2: Intervenci\u00f3n totalizada de 254km en tramos de mantenimiento, mejoramiento y la habilitaci\u00f3n de 62 puentes y 12 t\u00faneles entre Ca\u00f1asgordas (Mar 1) y Mutat\u00e1.<\/p>\n<p>*Magdalena 2: Construcci\u00f3n de 27 puentes y la intervenci\u00f3n total de 144km comprendidos en cuatro tramos entre Remedios, conexi\u00f3n con Ruta del Sol y V\u00edas del Nus.<\/p>\n<p>*Conexi\u00f3n Norte: por lo menos 145km intervenidos en tramos de mejoramiento, construcci\u00f3n de calzada sencilla y 30 puentes entre Remedios, variante a Caucasia e impacta a municipios como Segovia.<\/p>\n<p>*Antioquia \u2013 Bol\u00edvar: Intervenci\u00f3n de 504km en diferentes tramos de rehabilitaci\u00f3n, mejoramiento, construcci\u00f3n de 37 km de doble calzada y 16 puentes entre Caucasia, Antioquia y Cruz del Viso, Bol\u00edvar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seg\u00fan cifras de la Gobernaci\u00f3n de Antioquia, existe un d\u00e9ficit de 2,5 billones de pesos para la terminaci\u00f3n de Pac\u00edfico 1, T\u00fanel del Toyo y V\u00edas del Nus. Por otro lado, seg\u00fan el Ministerio de Transporte, para este a\u00f1o 2024 se tiene prevista la inversi\u00f3n de 2,4billones de pesos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure class=\"wix-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ncontexto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/e8a84d_ce8a9d2d2bf447cbaf3839432443dbcd~mv2.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"416\" style=\"max-width:100%;height:auto;\" \/><\/figure>\n<p><em>Mar 2 es otra de las concesiones que tienen cierre financiero y siguen su marcha. Foto: Agencia Nacional de Infraestructura. <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>La iniciativa de la &#8220;vaca&#8221;<\/h4>\n<p>Esta iniciativa ha sido calificada como una muestra por parte de los ciudadanos de cooperaci\u00f3n y sentido de pertenencia, los empresarios del centro de la capital antioque\u00f1a se unieron para habilitar 3 puntos de recaudo y promoci\u00f3n de la vaca en el sector, incluso seg\u00fan algunos, extender\u00e1n la misma no solo dentro sino tambi\u00e9n fuera del territorio colombiano. Jorge A. Duque, empresario textil del centro de Medell\u00edn en &#8220;El hueco&#8221; afirm\u00f3: &#8220;Los empresarios del centro de Medell\u00edn queremos poner nuestro granito de arena por la ciudad y el pa\u00eds, motivando a todos los empresarios y comerciantes del centro a se sumen a esta causa que va a beneficiar a todos los colombianos\u201d. Seg\u00fan afirm\u00f3 Jorge Duque, esta iniciativa no es m\u00e1s que una motivaci\u00f3n y un ejemplo para la ciudadan\u00eda sobre la importancia de la cooperaci\u00f3n ciudadana en pos del desarrollo del departamento y el pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Es evidente que, m\u00e1s all\u00e1 de las discusiones de tintes pol\u00edticos entre el Gobierno Nacional y la Gobernaci\u00f3n de Antioquia, las v\u00edas 4G no se est\u00e1n hechas para provecho \u00fanico del departamento, ni se trata de una inversi\u00f3n p\u00fablica centrada en favoritismos ni privilegios, sino que hacen parte de planes y programas que se han<\/p>\n<p>dise\u00f1ado y construido durante d\u00e9cadas bajo distintos gobiernos y que tienen como prop\u00f3sito la modernizaci\u00f3n e integraci\u00f3n vial, a partir de la construcci\u00f3n de corredores que conectan el Pac\u00edfico con puertos del Caribe colombiano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pese a los grandes esfuerzos de los agentes implicados y protagonistas de la iniciativa solidaria, \u00bfqu\u00e9 tan alcanzable resulta esta &#8220;vaca&#8221; para los ciudadanos frente al panorama sociopol\u00edtico y econ\u00f3mico actual? Seg\u00fan la<\/p>\n<p>OECD, se prev\u00e9 que &#8220;el PIB crezca con arreglo a unas tasas moderadas del 1,2% en 2023 y del 1,4% en 2024, antes de repuntar hasta el 3% en 2025. Los altos niveles de inflaci\u00f3n, tasas de inter\u00e9s e incertidumbre pol\u00edtica lastrar\u00e1n la demanda interna en 2024&#8221;. Esto es muestra de que el panorama futuro de los colombianos no es muy esperanzador, la pregunta en este punto es: \u00bfseguir\u00e1n dispuestos algunos de los colombianos a aportar dinero para estas v\u00edas? \u00bfQu\u00e9 decisiones puede tomar el Gobierno nacional con sus problemas presupuestales y su necesidad de resultados, pasada la mitad del mandato del presidente Petro?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las v\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n hacen parte de esfuerzos del Estado colombiano para superar el rezago en infraestructura vial.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[18,31],"class_list":["post-51","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-este-tiempo","tag-antioquia","tag-economia-1"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ncontexto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ncontexto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ncontexto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ncontexto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ncontexto.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ncontexto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ncontexto.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ncontexto.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ncontexto.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}